“规模越大亏损越大？ 充电桩公司应该怎么逃离怪圈”

随着新能源汽车领域的快速发展，我国电动汽车的销售额已经连续三年位居世界第一。 作为电动汽车最重要的一套，充电桩被认为是新能源汽车背后最大的蓝海。 根据国务院制定的加快快速充电设施建设的意见，到2025年，要满足500万辆车的充电要求，我国必须新建480万个充电桩、1.2万个充电站。

年开始，充电桩产业进入快速发展阶段，许多充电桩公司应运而生。 但是，业主充电难、公司盈利难等问题一直困扰着充电桩的快速发展，原有的蓝海走向对立面，成为新能源汽车快速发展的纽带。

虽然看起来不少，但是能用的东西很少

“我家旁边的充电桩有几十根，每个企业的充电桩都有覆盖，但在实际采用中，客户争夺的也就那几根。 ”。 住在北京市朝阳区常营附近的王晨阳告诉记者，尽管他家旁边有很多充电桩，但利用率不高。

“所有这些充电桩都建在购物中心的停车场里。 这个想法很好，但是每天来这里充电不现实。 ”。 王晨阳打开手机，指着分布有点密集的红点告诉记者，商圈充电桩充电需要付停车费。 这对价格敏感的新能源车客户来说不经济。

“将充电速度和价格放在第一位。 国网充电桩快充，而且下午3点和晚上11点以后，价格还有折扣。 按月计算，充电可以省不少钱。 ”。 采用快速充电桩的私家车司机告诉记者，国网充电桩比其他民营企业品牌充电速度快，价格也便宜很多。 “每天下午下班后，大家只有那几个人在排队等着。 ”。

记者在北京市多个充电桩凝聚区调查后发现，这些公共充电桩数量不少，但采用率在10%以下。 通过采用几个充电桩app，记者发现许多充电桩长时间故障离开网，另一个充电桩“充电成功”的记录为零。