“核载9人客车降为1类客车 收钱标准重新划分”

中新网5月31日电 交通运输部网站消息，交通运输部日前发布了修订的《收费道路车辆通行费车型分类》，解读了此次修订。 新标准将重新划分车辆类别体系，增加“专业作业车”的大分类，将1类别和2类别的客车分类限值从核定载客人数7人修订为9人。

资料图:在高速公路上行驶的车辆。 记者泷波摄影

交通领域标准《收费道路车辆通行费车型分类》( jt/t 489—2003 )于203年出台，已经不能适应收费道路新的快速发展要求，亟待完善。 此次修订将进一步统一、规范、完整全国收钱公路车型分类，取消全国高速公路省界收钱站，大力支持不停车快速收钱。

新标准重新划分了车辆类别体系，增加了“专业作业车”的大类，对各类汽车列车、摩托车和6轴以上卡车的分类做了具体规定。 所有收款车辆分为公共汽车、卡车、专业作业车三大类进行具体分类。

公安机关交通管理部门的车辆类型新使用机动车登记注册的车辆类型作为公交车型分类的第一指标，核定载客人数为第二分类指标。 为了处理摩托车统一分类问题，新标准继承了各地区对摩托车分类的主流规定，确定了摩托车通行收款道路，并按一类客车进行分类。

新标准调整了一类客车分类限值，将一类和两类客车分类限值从核定载客人数7人修订为9人。 将核8人和9人车辆从原2类客车降至1类客车，以降低对应车辆的收款标准，符合国家降低道路收款标准的总体要求，便于广大车辆客户接受。

新标准中，各类卡车按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。 以车辆轴数为车型分类的首要指标，便于实现车辆自动分类，创造卡车自动分类和自动收款的条件，同时从根本上处理车辆“大吨位小标”对分类标准的冲击问题，为规范卡车市场和公平收款起到了很好的引导作用，为卡车收款率的

对于双轴车辆，新标准进一步细分为两类，车长和最大允许总质量作为第二指标，双轴车辆被细分。 1类和2类卡车的分类限值表明，车长小于6米，最大允许总质量为4.5吨。 新标准还补充了6轴以上的卡车分类规定，涵盖了所有在收钱公路上行驶的车型，有利于全国联网收钱规则的统一，与国家相关标准和规定相联系。

专业作业车(专用作业车)是指装置上有专用的设备和器具，在设计和制造上用于工程专业(包括卫生医疗)作业的汽车。 作为特别作业车分类的第一参数，新标准地使用车辆的总轴数。

这项修订后的新基准将于2019年9月1日开始实施。