“ofo创始人戴威苦苦支撑 共享单车将骑向何方？”

共享自行车将走向哪里？ (网络图)

在摩拜被美团点评收购8个月后，声称“不会离开摩拜”的首席执行官胡鼈离开了。

昨天，胡魏炜宣布因个人原因辞去摩托车首席执行官职务。 至此，移动创始团队基本上全部退出。

而且，充满负面信息的ofo依然在挣扎，“卖身”滴落的蓝色汽车城难找……共享自行车似乎正经历着过山车般的快速坠落。

分手不是和美团不和

胡魏最终离开了她手里创立的摩拜。 她说:“移动对美团抱有积极的拥抱和感谢。 那样的话，就能成为更强的生物。” 即使对比未来的去向，她的回答仍然是移动领域。 她说，旅游领域的变革还处于萌芽阶段，未来有很大的可能性，依然想投入时间和精力在这个行业创业。

与胡魏炜的离开相比，美团对首席执行官王兴评论说:“感谢胡魏炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的企业品牌，还打造了优秀的团队、优秀的业务基础。”

今年4月，美团全资收购摩拜，共享自行车双雄之争告一段落，摩拜自行车维护了企业品牌独立和运营独立。 但是，实际上在被收购之后，移动开始了“去创始团队”的进程。 天眼查资料显示，11月27日，摩拜自行车运营主体“北京摩拜科技有限企业”正式完成股东工商变更，摩拜自行车创始团队多人退出，美团创始人王兴成为大股东，占股95%，联合创始人穆荣全部占股5%。

在内部信的最后，胡魏还特意证明了自己的离开不是出于“宫斗”，不是出于不和，也不是出于组织的纠葛。

领域从热上升到了“烫手山芋”

胡魏炜离开移动并不意外，原创始团队逐渐淡出，注定被收购的创业企业将面临。 两年前，共享单车最辉煌的时候，赛道持续上演“速度与激情”，摩拜因资本缠身，融资总额超过数十亿美元，自行车充斥大街小巷，甚至扩展到海外。 但自去年以来，备受资本青睐的共享自行车成为烫手山芋，在认清资本烧钱的“无底洞”特质后，渐渐收手。

过去，移动和ofo合并有无限接近的时机，在一连串的传言和辟谣中，两家公司“骑”走向了不同的方向:移动被美团收购，ofo错过了合并和收购的最佳节点。 从疯狂烧钱到辛苦找钱，两家共享自行车公司“同路特归”，第一批人最终站在了命运的两端。 胡魏体面地转过身来时，她的曾经的对手——托福创始人戴威，为如何维持企业的正常运营而烦恼。

事实上，摩拜至今仍未盈利，但据美团ipo股东称，摩拜单车被美团收购后一直亏损，年4月4日至年4月30日总亏损人民币4.07亿元，相当于每天约1500万元的亏损。 至今为止，似乎未能在共享自行车领域整体上探索合理可行的盈利模式。

共享自行车还需要高频

“近两三年来，共享单车从起步开始就沉迷于资本，利润从无期严重衰退，行业其实得出了结论:共享单车不足以作为独立生存和快速发展的生意。”

但是，胡魏认为:“共享经济才刚刚开始，未来的移动市场还有很多变化的可能性。” 她公开表示，在经历了爆炸式的增长后，移动设备正在进行精细化运营，向客户展示了共享自行车领域更加积极的一面。

“从摩巴和ofo目前面临的困境来看，不能否定整个共享自行车领域和共享经济。 ”。 艾媒体咨询首席执行官张毅分享自行车作为短途旅行的便利工具，弥补了城市交通的短板，形成了客户的费用习性，截止到今年11月，共有9000多万月活动用户，这个高频刚需的流量入口和场景，是互联网巨头。

他说，共享经济进入“下半场”，公司要更加重视精细化管理运营，形成持续健康的商业模式。 “否则，很容易受到资本的束缚。 这样的领域即使迅速发展也不健康，充满泡沫，共享自行车领域是教训。 ”。