“无人驾驶车辆何时才能“遍布街头”？”

本公司上海12月30日电(记者王琳琳)年末年初，全国范围内许多自动驾驶辅助的热情高涨。 天津、常州、长沙等地陆续向不同类型的自动驾驶车辆颁发了路测牌照，广东、武汉等地也相继出台了智能互联互通车辆道路测试管理规定，为自动驾驶商业化提前铺路。 自动驾驶车什么时候真的“充斥街头”了？

自动驾驶车:不通关，不好出发

无人驾驶是“通关比赛”。 目前，转型中的以前传入的车企和网络造车新势力瞄准的自动驾驶水平集中在有条件自动驾驶( l3级)、高度自动驾驶( l4级)、完全自动驾驶( l5级)。 所谓“无人驾驶”，一般是l4级或l5级的自动驾驶。

道路测试是无人驾驶汽车最终大规模量产、商业化运营的必由之路。 未来汽车副总裁黄晨东表示，为了确保自动驾驶车在各种道路交通状况和招聘场景下安全、可靠、高效地运行，道路测量是车辆积累测试数据，提高自动驾驶能力的比较有效的手段。

“道路测试也是阶段性的，第一阶段的车辆需要在封闭道路上测试，合格后进入第二阶段，在开放道路上测量。 无人驾驶在大规模普及之前，必须在公共开放道路上经过大量交通环境的模拟和实际测试。 如果不能全部通关，无人驾驶真的很难出发。 ”。 黄晓东说。

开放道路的测试比封闭的测量更重要。 上汽集团前瞻技术研究部副总经理项党表示，开放路测为自动驾驶车提供了宝贵的数据资源，数据积累到一定量，测试场景足够丰富，汽车更智能，事故风险最小。