“川航客机为何空中盘旋6个小时？ 受印巴冲突影响”

川航客机为什么要在空中盘旋6个小时？ (网络图)

2月27日晚，知名航空空博主@超侧卫发布微博称，印巴冲突空域关闭，四川航空空成都飞迪拜3u603航班(由五粮液号执行)必须返航 川航这架“五粮液号”飞机空没有加油设备，在成都盘旋空6个小时，至少要“30转以上”才能降低油耗。 2月28日凌晨0点，一家媒体从川航3u603航班的迪拜和返回成都的乘客那里获悉，28日凌晨0点再次邀请乘客到迪拜。

印巴冲突影响航班计划

2月27日，巴基斯坦民航当局宣布，将于北京时间2月27日15:30至3月1日07:59暂时关闭巴基斯坦空域。

受此影响，已经有很多航班被迫改变飞行计划。 民航局将立即启动应急预案，通知国内航空空企业关注受影响航班，积极协调保障返航的航班空与军方协调，及时批准临时飞行计划的部署，确保飞行安全。

截至28日10时，国内航空空企业受巴基斯坦空地区关闭的影响，7个航班调整了飞行计划。 外航40次航班将采用中国空区域绕行。

川航迪拜航班盘旋“30圈以上”落地

由于印巴冲突空区关闭，四川航空空成都飞迪拜的3u603次航班(由五谷液号执行)必须返航。

北京青年报记者从川航客服电话处证实，该航班确实返航。 该航班于2月27日14时53分从成都双流机场起飞，当天20时56分返航降落双流机场。 根据飞行轨迹，该航班在起飞后立即返回机场附近空区并多次旋转。

关于“飞机没有选择加油设备”，因此飞机必须盘旋减重的说法，有网友指出，该机型确实没有空加油设备。

拜访机长

“川航飞机返回是正确的选择”

资深机长陈建国接受记者采访，回答网民在意的问题。

1 .为什么不选择超重落地？

陈建国表示，常规远程飞机必须满足航程所需的燃料，因此最大起飞重量较大。 飞机在设计时选择最大着陆重量小的起落系统，节约航空空企业的运行价格。 飞机着陆超过最大着陆重量时，存在飞机制动能力问题、起落架结构问题、飞机结构问题等较大风险。 除了非常紧急的情况，通常不这样做。

据陈建国介绍，具体到昨天为止，川航这架空客a330-300飞机，最大起飞重量242吨，最大着陆重量187吨，没有除油装置。 因为不是紧急情况，所以不值得冒很大风险超重落地，飞机在空飞行6小时后落地是最安全的选择。

2 .如果发生紧急情况，怎么尽快着陆？

陈建国表示，第一，配备除油装置的飞机可以更快除油，将大于或等于最大着陆重量的燃料重量加入空，飞机总重量小于最大着陆重量时，可以正常着陆。

第二，没有除油装置的飞机，可以在空中盘旋，消耗燃料后，总重量低于最大着陆重量后才能正常着陆。

第三，在发生紧急情况时，无论是否有抽油机，起飞后都可以立即返回紧急着陆，但这有很大的风险。

3 .为什么不选择北线飞行？

针对网友川航为什么选择北线飞行的疑问，陈建国评论说，前往中东可以从北线，也就是我国北侧出境。 飞机首先向北飞向甘肃、青海、新疆，然后从吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗进入波斯湾去迪拜。 由于阿富汗领土空也已关闭，飞机将绕过乌兹别克斯坦和伊朗空进入波斯湾前往迪拜。

但是北线相当远。 飞机起飞后巴基斯坦暂时关闭空域，应该是没有多少装载燃料的备用，很难通过北线飞到迪拜。 陈建国认为，机组在做出决定时，要基于最高的安全，川航这次选择转弯耗油量安全落地是非常正确的决定。