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“快速发展按下"加速键" 长三角一体化进程迎来无限可能”

文章来源:网络转载 发布日期:2021-04-02 11:00:02 浏览:

长江三角洲合作办公室成立,《长江三角洲地区一体化快速发展三年行动计划( -年)》完成,长江三角洲一体化正式上升为国家战术……过去一年,沪苏皖三省一市35万平方公里土地、覆盖2亿人口的长江三角洲区域, 2019年,长江三角洲一体化还会迎来它们的期待和可能性吗?

――距离越来越近。

3月1日,40天的春运落下帷幕。 根据中国铁路局集团有限企业公布的数据,春运期间长江三角洲铁路累计客流量比去年同期增加416.9万人次,日客流量为187.4万人次,约占全国铁路客流量的1/5。

这也是去年年底开通的杭黄高铁、蓝盐铁路两条新线首次投入春运,有力地促进了沿线经济的快速发展和大众出行的密切关系。 2019年长江三角洲铁路建设继续保持高位运行,全年计划生产新线996公里。 其中,高铁757公里,开工项目4个。

铁路运输的巨大运力,依赖于铁路的快速发展、高速铁路网的支持。 作为“一带一路”和长江经济带的重要十字路口,长江三角洲区域以占全国1/26的地域面积,创造了全国近1/4的经济总量,人口密集、经济发达、文化繁荣,对交通互联的诉求前所未有。

根据相关计划,到年底,长江三角洲铁路营业距离预计将达到1.3万公里,其中高铁5300公里以上、0.5—3小时城际交通圈不断扩大,“同城效应”不断扩大,进一步优化长江三角洲地区产业布局,沿线

记者在访问过程中发现,在省界交际处,人流、物流、新闻流向、资金流等因素的流动在一定程度上受到断头路的制约。 并且,在大众的殷切期待中,通过一些省间断头路,日程逐渐被地方提上日程。

交通基础设施互联互通是长江三角洲一体化的基础和先导。 “长江三角洲区域合作办公室”有关人士表示,三省一市的同事坐下来讨论断头路时,有种“早期互通”的紧迫感,断头路不仅通过网络,还通过民心舆论,通过要素流通。

今年2月20日,浙沪交界处又正式建成省间断头路——善新至朱吕公路,这也标志着浙沪之间的三条断头路全部建成。 浙江省公路局副局长寿华氏表示,作为长江三角洲区域,通过省间断头路第一批定点推进项目,该项目建成后,不仅会比较有效地改善周边地区的交通出行环境,还会通过两地产业的交流、互补、连接两地的特色旅游等

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