“迎来数字化革新快速发展蓝海 民航业格局各个方面重塑”

本网北京5月21日电近年来全球航空空运输业继续受益，为经济增长提供了强劲动力。 面对开拓市场空之间、提高竞争特征的巨大机遇，各国不容错过。 中国民航空局局长冯正霖近日在第十届中国民航快速发展论坛上宣布，新一轮科技革命和产业转型正在各个方面重塑民航业的形态、模式和结构。 顺应这一潮流，中国民航以“智慧机场”、“智慧空管”的建设为线索，探索智慧的快速发展之路。

北京大兴国际机场主航站楼外立面装修工程已全面完成，并于近期完成了首次实机验证。

市场有多远？ 今后15年全球业务量将增加一倍

“航空具有迅速发展世界各地经济、社会、文化的巨大变革力量。 全球范围内，航空空创造的就业机会超过6550万个，对全球gdp的贡献超过2.7万亿美元。 ”。 国际民航组织( icao )理事会主席奥尔姆·伊巴纳德·阿里说。

新的科技革命将比较有效地贯穿产业间的新闻不对称问题，为民航业与上下游产业及其他交通方式的深度融合提供便利，形成高效现代化的高速交通运输服务体系制度，实现相互支持的良性快速发展新格局。

根据国际民航组织的数据，全年国际航班量在3800万架以上，载着43亿乘客和5700万吨货物前往世界各地。 根据其预测，这些业务量将在今后15年翻一番。

在市场规模增加、支出集团扩大、保障能力提高等因素的支撑下，我国始终是世界上发展最快的航空空市场之一。 作为世界第二大航空空运输系统，中国正在从民航大国走向民航强国。

据中国民航局近日发布的《年民航领域快速发展统计公报》显示，2009年，全领域累计实现营业收入10142.5亿元，比上年增长18.5%。 其中，机场营业收入同比增长16.0%。 此外，民航固定资产投资总额为1957.8亿元。

今年以来，民航经济运行情况稳定。 1~4月，区域运输总周转量、客运量、旅客吞吐量平稳增长。 根据相关部署，新时期民航强国战术进程全面启动。 数字化转型是其中重要的一环，明智地解决快速发展的课题成为了最佳选择。

从航空空企业和机场运营到旅客服务、营销、安全保证行业，数字化转型提供了前所未有的创新机会和增长红利。

5月15日，海南航空空北京至奥斯陆航线的首架飞机在挪威奥斯陆国际机场着陆，标志着该航线首次航行成功。

服务有多好？ 洗脸登机，安检也不太远

我在等行李托运、航班准时起飞、取消签注的手续……我们坐飞机旅行时遇到的痛点不少。

“现在的航空空运输业的服务模式形成于20世纪70年代，现在的航空空旅客的费用心理、习性、行为发生了很大的变化。 国际航空空运输协会( iata )报告称，更多的旅客希望移动无纸化、流程智能化，期待更具个性的交互式、体验式服务。 ”。 冯正霖说。

据中国航空集团有限企业总经理、党组副书记宋志勇介绍，航空企业要实现优质、快速的发展，必须在深化供给侧改革、确保安全的基础上服务

中国南方航空集团有限企业党组副书记韩文胜也表示，电子化旅游可以关注旅游时的所有痛点，站在顾客的角度重建服务链条，积极面对变革，提高顾客体验。 “目前，我们50%的旅客不再需要值机环节。 我希望今年年底达到70%。 ”。

据华为技术有限企业轮值董事长郭平拆解分析，航空业，特别是机场，实现了物理世界与数字世界的融合，实现了资源分配的优化、效率和统一管理。

他举例说:“面孔是典型的应用，人工智能技术有助于提高旅客从值机、安检到登机的整体安全保障。 人脸认证的旅客即使在部分环节略有感知或零感知的情况下，也能迅速完成各环节的安全检查。 我们预计到2021年，中国50%的机场将在所有接触点提供人脸识别等一站式服务。 ”。

“我们低估了智力化的浪潮，这是事实。 ”广东省机场管理集团有限企业总经理蔡治洲说:“我们在部署自助行李托运区时，遇到过一点争议。 迄今为止，在载有6000多万旅客的白云机场1号航站楼，设有自助行李设备，因此招聘人员很少。 目前配置有300多台自助设备和50条出入境自助通关通道。 经过一年的运行，自助行李托运达到50%，自助机达到74%。 ”。

“航站楼变得非常空，合作伙伴希望进一步减少柜台。 我在想，下一代的航站楼可以不那么大吗，如果有航站楼的话，有可能会作为购物中心而增加。 ”。 他认为，要推进智能机场的建设，许多管理规则需要更新。

航班有多准确？“最强大脑”应对高度拥堵

“国内客运空企业航班正常率力争维持80%，全国主要机场通过正常率和始发航班正常率力争达到85%。 ”。 继续完全航班的正常业务是2019年全国民航业务会议提出的业务要点之一。

要实现这一目标，不仅要制定航班时刻差异化控制机制，合理缩小管制间隔，转变管制运行方式，还要打破数据壁垒，完成航权、时刻和预飞行计划的数据融合，加快民航运行数据中心的建设，完成空管

关于新闻数据，冯正霖认为，已经不是办公室自动化的简单产物、生产运行的辅助资源，而是当前数字化、互联网化、智能化过程中最交流的驱动性资源。 如何利用数据特征助力民航转型，应成为世界民航业思考的重大课题。 “我们必须把流程再造和组织变革作为智能民航建设的核心，智能民航建设不是单方面理解为新技术的应用，而是面向未来，全面、系统业务流程的智能化转变。 ”

在智能运营行业，中国航信构建机场协同决策系统( a-cdm )为机场构建“智能大脑”，让机场保障新闻一目了然。 民航新闻网社长肖殷洪表示，“我们的a-cdm产品彻底贯穿航班保障的全链条，集航班流量、旅客流量等多种系统于一体，38个保障节点推送全新闻，员工只需一个手机就可以看到所有的尼

蔡治洲表示，“最强大脑”a-cdm对正常性贡献巨大，管制运行控制从原分级提高到秒级。 “引进a-cdm平台后，白云机场平均提取时间减少1分钟，旅游正常率提高5.97%，始发港提高7.26%。 ”。

“比较高度拥堵的情况，只有智慧空管能够应对这个课题。 ”。 中国民航空局空管局局长的车进军认为，基于航迹运行是未来空管快速发展的核心技术，是智慧空管快速发展趋势的一大特征。 根据飞机的性能、航班时刻、气象条件等多种因素，综合优化比较各航班的航迹，使飞行和空管确立共同的行驶特点，可以大大提高协同性、精度、安全性。

在不远的将来，智慧民航将形成以数据流为载体，业务流、新闻流、资金流、价值流等各类资源要素有机融合的民航生态圈。 正如国务院快速发展中心主任李伟所说，我国民航业正迎来数字化转型广阔的蓝海。 “预计未来中国民航公司的竞争力将在很大程度上取决于数字化的创新能力。 ”。